エブリー cm。 スズキ自動車のCMに2019年出演している女の子(女性)は女優?

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そう、新しくなったスズキ・エブリイのCMだ。 なんとももいろクローバーZの高城れにちゃんが、可愛さ全開で出演しているじゃないか! キリッッ。 ももクロのメンバーとしてCMへの単独出演は今回が初! 川上店長に聞いてみたら、ももクロのメンバーがひとりでCMに登場するのは今回が初めてだという。 これはもうサッカーで久保くんがレアルのトップチームで出場を果たしたぐらいの快挙! 実をいうと編集担当、このCMの撮影現場に潜入させていただくことができた。 今回はその様子をお届けしよう。 撮影が行われたのは都内某所。 実際にある会社の一角をお借りしてセットが組まれた。 新人役の原沢さんと収録中のれにちゃん。 言い回しのニュアンスの修正にも的確に応える CMをご覧になった方はお分かりだろうが、れにちゃんは仕事に燃える新人をやさしく見守る先輩という役どころ。 決めゼリフは「エブリイのおかげ」。 準備も整い、カメラ前に現れたれにちゃんは、「れにちゃんカラー」でもある紫の制服にコットンのパンツという出で立ち。 似合う。 相手役の新人君を務めるのは原沢侑高(ゆたか)さんという役者さん。 CMは、がむしゃらに張り切る新人に、エブリイの特長をれにちゃんがやさしく教えるという筋立て。 こういう先輩、編集部にも欲しい! お兄さんがリオデジャネイロ・オリンピック柔道銀メダリストの原沢久喜さんと聞いて驚いたが、がっしりした188cmの体はまさにお兄さん譲り。 ガッツあふれる新人にはぴったりだ。 CMの撮影はあらかじめきっちりした台本が作られ、それに基づいて1カットずつ入念に撮影を進めていく。 高城れにちゃんは演技の引き出しが豊かで、監督から間合いやニュアンスの修正を求められても即座にアジャストできちゃうところがすごいと思った。 膨大な数のライブはもちろん、映画やテレビで鍛えてきた11年のアイドル生活が活きているのだな。 新しいエブリイは、もともとの荷室の広さ(軽キャブバン日本一だぜ)に加えて、新たにデュアルカメラブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)を装備。 夜間歩行者の検知もするスグレモノだ。 荷室床面長1955mmというエブリイだからこんなポーズもOK。 右はももクロの名物スタッフ、手代木麻友子さん また、後退時ブレーキサポートも装備して、働く皆さんの味方になること間違いなし! 荷室のパートでは、「新人」原沢さんが実際に何度もダンボールを積み込む姿を眺めていたのだが、エブリイの荷室は床、側面ともほぼフラットで、ぎっしり荷物が積みこめる。 さらに床面の地上高が65cmと低いことも使い勝手のよさにつながっていることが分かった。 収録後には、ベストカーの「伝統」に則り、荷室での撮影にも快く応じてくれた高城れにちゃん。 本当にありがとうございました。 夕べからめちゃめちゃ緊張してたんですよ。 最初お話を聞いたときは絶対ドッキリだと思いました(笑)。 ほんとなんだって分かったときはすごくうれしかった。 撮影前は『こんなに段ボールが入るのかな!? 』って思いましたが、ホントに全部積めちゃったんでビックリしました! もともと私は、クルマってコミュニケーションの場だと思うんですよ。 助手席に乗って運転席の方とおしゃべりしたりすると、相手のことも知れるし、自分のことも伝わる。 この前も真夜中に海を見に行きました。 私自身、高校卒業くらいからずっと運転免許取りたいって思っているんです。 免許取ったらうまくなりたいので毎日運転しますよ。 「はい。 今年だけじゃなく、去年のライブも収録されてるので、今年来れなかった人、去年来れなかった人にもぜひ観てほしいです。 気取りなく誰とでもすぐ親しくなれる性格から「人懐っこいモンスター」の異名を持つ、『ももいろクローバーZ』のメンバー。 グループでのイメージカラーは紫、ボーカル・ベース・ギター担当。 番組内ではももクロのメンバーの飾らない姿が楽しめる。

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概要 [ ] 5ナンバー登録のと4ナンバー登録のがラインナップされ、商用は エブリイ、乗用は エブリイワゴン( EVERY WAGON)を名乗る。 現時点で7代51年(ただしキャリイバンを除いた場合は6代33年)の歴史があり、軽自動車の中では4番目に息の長い車名である。 大宇国民車(現:)からは、2代目(キャリイにおける9代目)が「ダマス(DAMAS)」(キャリイトラックは「ラボ(LABO)」)という名称で登場し、いずれも現在も韓国やウズベキスタン()で生産されているが、ダマスはを受け、「ダマスII」に進化している(その大宇国民車経由で南米でも「Chevrolet CMV」として販売されている)。 ・においては2代目が「 ・プロント」、4代目が「 フォード・PRZ」としても販売された。 (昭和61年) 乗用向け 後部ヘッドレスト付き グレードにカラード、エアコン 当時、通常はディーラーオプション扱い などの特別装備を施されたスペシャルグレード「ジョイポップ」追加。 (昭和62年) マイナーチェンジ。 のデザインが大幅に変更された他、内外装など小変更。 一部上級グレードのが1気筒あたり化される(エンジン型式は従来と同じF5A型)。 3型に移行。 商用向け 後部ヘッドレストなし グレードにカラード、エアコン 当時、通常はディーラーオプション扱い などの特別装備を施されたスペシャルグレード「ジョイン」追加。 (元年) マイナーチェンジ。 そのほか、新グレードのジョイポップサウンド その名の通りサウンド関係の装備を充実させ、他グレードではオプションであるカセットデッキなどを標準装備していた を設定、上級グレードには異形角型を採用。 下級グレードのヘッドランプ枠周囲も造形が変更 にの名で供給開始。 (平成2年) 2度目のマイナーチェンジ。 RXスーパーマルチルーフには電動式が装備されていた。 NA車のエンジンの出力を向上させるとともに これによりNA車が7型になる 、一部グレードのボディカラーの変更やRXスーパーマルチルーフの仕様が変更 バンパーのカラード化など された。 オーダーストップに伴う生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 3代目と入れ替わる形で販売終了。 当時の車種ではセンターミッドシップのとリアエンジンのの折衷的位置に当たる。 リアもアクティ的なであったが、スプリングはアクティの板ばねに対してこちらはコイルばねを用いている。 ただし、同じ世代のキャリイでもトラックの方は、運転席下にエンジンを置き、後輪、または4輪を駆動する、軽トラックとしては一般的なレイアウトを採り、リアサスペンションも固定軸を板バネで吊るごく一般的なリーフ式サスペンションであった。 なお、2代目で設定された「スペシャルブランド」ジョイポップシリーズおよびジョインに相当するエアコン標準装備グレードは当代でも設定されたが、当初はジョイポップやジョインの名前は使用されずそれぞれ「Czスーパーサウンド、Cy、Cx」「PC」というグレード名になった。 ターボRZ スーパーマルチルーフ追加。 オーディオが充実したジョイポップシリーズの追加や素材の変更が行われた。 一部改良。 「キャリイバン」が「エブリイ」に統合し、キャリイバンは29年の歴史に幕を下ろした。 ハイルーフ車を追加設定。 またエアコンにの新を採用したほか、室内にを採用した。 加えて安全装備の充実を図っている。 マイナーチェンジ。 フロントのターンシグナルランプがクリアからアンバーに変更。 足回りの変更で乗り心地を向上させたほか、振動を低減して静粛性を向上。 ホイールのを114. 3mmから100mmへ変更。 リアシートの収納操作方法の変更。 ハイルーフ全車にを装着した。 「ターボRZスーパーマルチルーフ」および「ターボPS」「ジョイポップ・サウンド」を廃止し「ジョイポップ・リミテッド」を新設定。 ボディーカラーは、ジョイポップ系の紺色がディープブルーパールからスキューバブルーメタリックに、ジョイポップとジョインのグレー系がチャコールグレーメタリックからアーバングレーメタリックに変更。 また、ジョイポップ系とジョインにダークターコイズグリーンメタリックを追加設定。 やフロント&サイドアンダーバーを装着、専用サイドストライプ、ドア・シート表皮など内外装の質感を高めたモデルの「ジョイポップリミテッドII」を設定。 ボディーカラーはマイアミブルーメタリックも選べた。 マイナーチェンジ。 ジョイポップ系のMT車にセレクタブルフルタイム4WDを搭載。 内装の室内色が明るめのグレーとなりシート表皮も変更され、抗菌インテリアを採用した。 「エブリイC(クラシック)」を追加。 「ジョイポップ」の装備を従来の「ジョイポップ・リミテッド」にほぼ準じるものとして、「ジョイポップ・リミテッド」廃止。 ボディーカラーはジョイポップ系にマイアミブルーメタリックが追加設定され、ダークターコイズグリーンメタリックをブリティッシュグリーンメタリックに変更。 アーバングレーメタリックをシルキーシルバーメタリックに変更。 また「ジョイポップ・ターボ」は1995年の一部変更で廃止された「ターボPS」同様のエアロパーツを装備し、ボディ下部がキーンゴールドメタリックに塗り分けられた2トーンカラーとなった。 「PA」をベースとした特別仕様車「PAリミテッド」を追加。 「PA」をベースとした特別仕様車の第2弾、「PAリミテッドII」を追加。 キーレスエントリーが追加設定される。 同年10月の軽自動車規格改定に伴い生産・販売終了。 新たにSiターボ(SOHC6バルブターボ・60ps)エンジンを搭載した「ジョインターボ」、「ジョイポップターボ」、「ジョイポップエアロターボ」を設定した。 ジョイン以下のグレードが350Kg積みでジョイポップが200Kg積みという最大積載量でありジョイポップは従来どおり乗用を意識していた。 1999年 乗用ワゴンタイプの「 エブリイワゴン」追加。 当初は「ジョイポップターボ」と「ジョイポップエアロターボ」の2グレード。 「ジョイン」系は商用モデルの上級仕様として設定され、350Kg積み商用モデルだがフルホイールキャップやパワーウィンドウ、キーレスエントリー、カセットステレオが標準装備される。 ジョインとワゴン全車に運転席、助手席エアバッグと軽ワンボックスではあまり標準装備されることの少ないABSが標準装備された。 JOYPOPエアロターボの装備はかなりの充実度で、エアロパーツやアルミホイールはもちろん、チルトアップ機構付きの電動サンルーフも標準となる。 同時に1300cc・7人乗りとした普通車登録の「 」が販売される。 1999年 「エブリイ 」を発売。 1999年 一部改良。 ターボエンジンの最高出力が64psになり、AT車は4速ATに変更。 NAエンジンは中・低回転域のトルクなどを向上させた。 安全性能も向上し「エブリイ」の「GA」・「PA」を除く全グレードに運転席・助手席SRS・を標準装備し、「エブリイ」の「GA」・「PA」も運転席エアバッグをオプション設定した。 また、グレード体系が変更になり、「エブリイ」は「GA」の2WD・3速AT車と「ジョイン」を追加。 「ジョインターボ」は「ジョインターボDX-II」にグレードアップ。 「ジョイポップエアロターボ」は「ジョイポップターボS」に改名し、新たに「ジョイポップターボL」を追加。 「エブリイワゴン」の「ジョイポップエアロターボ」も「ジョイポップターボS」に改名し、「ジョイポップターボL」を追加。 1999年 燃料に圧縮天然ガス()を使用した「エブリイ 天然ガス CNG 自動車」を発売。 一部改良。 ターボエンジン搭載車(「エブリイワゴン」全グレードと「エブリイ」の「ジョインターボDX-II」)の外観を変更、ノックセンサー並びに過給圧制御装置の追加、インタークーラーの取り付け位置変更による高速域でのエンジン性能向上、内装面ではアジャスターや大型グリップを追加する。 2000年 スズキ創立80周年を記念し、「エブリイワゴン」の「ジョイポップターボ」をベースに外観の質感を高め、上級オーディオ、専用シート表皮を装備した特別仕様車「エブリイワゴン 80周年記念車 ジョイポップターボEX」を発売。 2000年 福祉車両「後席リフトアップ車」を発売(3AT車のみの設定)。 後席左側のシートにリモコン操作で電動昇降するリフトアップ機構を採用。 リフトアップシートには胸部固定用ベルト、アームレスト、専用ステップを装備したほか、折り畳み式の車いすを荷室に積載・固定できるフックとベルトも標準装備。 同梱するリモコンは車体に付けられるように付とした。 なお、スズキ製の福祉車両はこれまで軽ワゴン車ののみに設定されていたが、本仕様車の発売によりエブリイにも設定されたことで「ウィズシリーズ」として新たにシリーズ化された。 2000年 特別仕様車「エブリイ+(プラス)リミテッドII」発売。 「エブリイワゴン」にエアロパーツ・上級オーディオ・専用シート表皮を装備した新グレード「21世紀記念スペシャル ジョイポップターボEX-II」を発売。 「エブリイプラス」を「 」に車名変更。 2001年 一部改良。 [DA62] 全車にオールアルミDOHCエンジンが搭載される。 出力は49ps。 ATシフトレバーが、3速AT車を除き、フロアーからインパネに配置される。 「エブリイワゴン」にはNAエンジン仕様の「ジョイポップ」が追加され、ターボ車の「ジョイポップターボ」にはロールーフ仕様が設定される。 また、「ジョイポップターボ」の上級仕様にあたる「ジョイポップターボPZ」を追加。 生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 5代目と入れ替わる形で販売終了。 [DA64] 共通特徴として、5MT車を含めて全車インパネシフトを採用し、前席の左右ウォークスルーが可能になった。 また、ドアハンドルはグリップタイプに変更した。 「エブリイワゴン」は『軽の』をコンセプトに開発され、軽自動車では初となる後席パワースライドドアを「PZターボ(左側のみ)」、「PZターボスペシャル(両側)」に装備。 また、「PZターボスペシャル」では電動オートステップも採用している。 外装は開放的な大きな窓を表現する為、ピラーの一部をブラックアウト化したほか、ドアハンドルにはメッキを、スライドドアのレール部分もスライドドアレールガーニッシュで覆い、すっきりとした。 「エブリイ」は「GA」以外の全グレードでリアコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くした。 また、長尺物を運ぶ際に最適な助手席前倒し機構やパワードアロック、運転席・助手席SRSエアバッグを全車に標準装備し、「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」ではセキュリティアラームシステムも標準装備した。 の、およびでは660ccの排気量のまま輸出されている。 1月 仕様変更(2型)。 2006年2月2日 福祉車両「ウィズシリーズ」の「後席リフトアップ車」をフルモデルチェンジ・改名した「乗降シート車」及び新たなラインナップとして「車いす移動車」を発売。 「乗降シート車」はベースモデルをエブリイからエブリイワゴンに変更するとともに、リモコンはタイプに変更。 乗降シートには専用フットレストが新たに装備され、シートスライドとリクライニングも電動式となった。 新たに設定される「車いす移動車」はリアシート無のエブリイとリアシート付のエブリイワゴンの2種類が設定されており、共通でリモコン操作できる電動を標準装備。 また、エブリイ「車いす移動車」には乗車中の介助を可能とする介助者用の補助シート付車を設定。 エブリイワゴン「車いす移動車」は内装色に明るめのベージュ系色を採用し、折り畳みや脱着ができるリアシートを採用したことで、車いすで乗車しない時は通常車と同じく4名乗車できるようにした。 2006年 エブリイ「PU」をベースにICカード読取装置や通信機を装備した「専用車」の受注生産・納入開始。 2006年 「エブリイワゴン」の「PZターボスペシャル」をベースに、本革仕様の専用シート、木目調インパネなどを装備した「レザーセレクション」を発売。 「エブリイ」、「エブリイワゴン」共に一部改良(3型)。 「エブリイワゴン」は、フロントシートを改良し、ボディカラーは「ミステリアスバイオレッドパール(オプションカラー)」を追加の上、「ターコイズグリーンパールメタリック」、「ディープローズレッドパールメタリック」、「アズールグレーパールメタリック」の3色を廃止して5色に整理。 「PZターボ」・「PZターボスペシャル」はフロントメッキグリルのデザインを一新し、シート表皮をベージュに変更。 このディスチャージヘッドランプは、当時のスズキの他車種のディスチャージランプ車がロービーム/ハイビーム兼用のプロジェクタータイプの2灯式なのに対し、スズキ初のロービーム専用のマルチリフレクタータイプとなり、同装着車はハイビーム専用のマルチリフレクタータイプがロービームの上につく縦4灯式となっている。 「PZターボスペシャル」にはルーフエンドスポイラーを追加装備したハイルーフ仕様を追加設定。 「JP」・「JPターボ」はフロントフードにメッキガーニッシュを追加し、シートとドアトリム表皮をブラウンに変更。 「JP」のハイルーフ仕様は3AT車のみとなる。 「エブリイ」は、フロントシートを改良したほか、「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」はシートとドアトリム表皮(「JOINターボ」のみ)を変更し、ボディカラーの「ターコイズグリーンパールメタリック」を廃止し、替わって「ブルーイッシュブラックパール3」を追加。 2007年11月 「エブリイワゴン」を仕様変更。 ボディカラーに同年2月に発売を開始した設定色の「スパークブラックパール(オプションカラー)」を追加した。 2008年4月 仕様変更(4型)。 「エブリイワゴン」の「JPターボ(標準ルーフ車)」をベースに、フロントメッキグリル、アンダースポイラー(フロント・サイド・リア)、13インチアルミホイール、フロントフォグランプ、LEDサイドターンランプ付ドアミラーを装備し、ベージュのファブリックシート表皮とドアトリムクロスを採用した特別仕様車「JPターボリミテッド」を発売。 ボディカラーは4色を設定し、オーディオレス仕様としている。 「エブリイ」、「エブリイワゴン」共に一部改良(5型)。 「エブリイワゴン」はエンジンの圧縮比を上げたことで燃費を0. また、「PZターボ」・「PZターボスペシャル」ではエクステリア・インテリアを変更し、フロントにはメッキグリル、エアロバンパー、マルチリフレクターハロゲンフォグランプを採用。 リアにもエアロバンパーを採用すると共に、コンビネーションランプをクリアタイプに変更。 サイドもアンダースポイラーのデザインを変更し、ターンランプのレンズ色にはホワイトを採用。 また、シート表皮のセンター部分を細かなブロック柄に変更するとともに、フューエルキャップを給油時の紛失防止のために、既になどで採用されていた、フューエルリッド裏側から伸びたプラスチック製のひもに引っ掛けられた形とし、給油時にキャップがボディに当たらないようにするためのキャップホルダーがフューエルリッド裏側に取り付けられた。 ボディカラーは新たに「ブリーズブルーメタリック(2010年6月発売)」を追加する共に、既存色を整理し、全5色となった。 なお、今回の変更でNA車の「JP 」が廃止し、全車ターボエンジン仕様となった。 「エブリイ」はNA・3AT車の比の見直しを行い、「JOINターボ」は「エブリイワゴン」と同じくエンジンとターボチャージャーの改良などを行い、燃費を0. 仕様変更(6型)。 同年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に対応し、エブリイは「JOIN」系を除くグレードにおいて、フロントシートをヘッドレスト一体型から分離型に変更。 従来からヘッドレスト分離型フロントシートを採用していたエブリイの「JOIN」系とエブリイワゴンは、フロントシートのヘッドレスト大型化と、リアシートのヘッドレスト形状を(くら)型に変更し大型化した。 エブリイの3AT車を一部改良。 なお、今回の一部改良により「PU」を廃止した。 2013年12月3日 日産自動車へ2代目NV100クリッパー及びNV100クリッパーリオとしてOEM供給を開始。 2014年2月27日 三菱自動車工業へ7代目ミニキャブバン及び2代目タウンボックスとしてOEM供給を開始。 これにより、日本国内の自動車市場では稀な 4兄弟車種となった。 2014年10月 仕様変更。 「ミステリアスバイオレットパール(オプションカラー)」と「ブリーズブルーメタリック」を廃止した。 (OEM車種のスクラムワゴン 「ミステリアスバイオレットパール」のみ 、NV100クリッパーリオも同様、ミニキャブタウンボックスは当初から当該色は未設定である)。 2015年1月 生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 2015年2月 6代目と入れ替わる形で販売終了。 [DA17]先代のキープコンセプト版である。 エブリイは荷室長・荷室幅・荷室高・荷室床面長をそれぞれ延ばして荷室を拡大し、助手席前倒し時床面長も拡大。 併せて、タイヤ位置とダッシュパネルを前方に移動したことで5代目と同等の前席乗員スペースを確保。 シートスライド量を運転席で65mm、助手席で60mmそれぞれ拡大した。 バックドア開口部は高さと幅をそれぞれ拡大すると同時に荷室床面地上高を650mmに低床化。 後席ドアの開口部も高さと幅を拡大し、リアステップ高を375mm(「JOIN」系を除く)に低床化された。 エンジンは吸気側にを搭載した型(「JOINターボ」は同エンジンのインタークーラーターボ仕様)に置換。 トランスミッションはNA車は従来の3ATに替わり、5MTをベースにとシフト操作を自動化したオートギアシフト(AGS)車を新たに設定。 ターボ車は4ATを改良し、トランスミッションのトルク容量を最適化した。 ボディーは板の使用範囲を拡大したほか、エンジンや足回り、内装や電装部品に至るまで軽量化を図り、5MT車で40kg軽量化された。 インパネドリンクホルダーを適切な位置に設け、などが置けるセンターミドルトレーやA4サイズの書類が収納できるフロントドアポケットを配置するなど収納スペースを確保し、「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」には前席頭上にA4ファイル2冊と薄型ボックスティッシュが収納できるオーバーヘッドシェルフを装備した。 荷室上部や側面にディーラー装着のアクセサリーに対応したユーティリティナットを設定し、後席スライドドアのドアハンドルを縦型に変更。 ホイールベースを30mm拡大しつつ、最小回転半径を4. 1mに抑え、小回り性能にも優れた。 5MT車及び「GA」を除く全グレードには軽ボンネットバンで初めてを搭載し、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPをセットにした「レーダーブレーキサポート装着車」をメーカーオプションに設定した(「PA」・「PC」の5AGS車は本オプション設定時、4輪ABSも同時に装備される)。 エブリイワゴンは室内長・室内高を拡大し、フロントシートをベンチシートに変更。 エブリイ同様に前席のシートスライド量を拡大した。 また、ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、前後乗員間距離を1,080mmに拡大した。 エンジンはエブリイの「JOINターボ」同様にインタークーラーターボ仕様のR06A型エンジンに置換し、トランスミッションのトルク容量を最適化したことで燃費を向上。 使い勝手も向上し、エブリイと同じくユーティリティーナットを備えたうえ、ラゲッジボードステーも装備。 外観は5代目の5型への改良時に「JPターボ」と「PZターボ」・「PZターボスペシャル」で異なっていたフロントデザインを2本線のフロントグリルとフロントフードガーニッシュを用いた共通デザイン(「PZターボ」・「PZターボスペシャル」はメッキ仕様)に統一した。 ボディカラーは新色の「ガーデニングアクアメタリック」と「ムーンライトバイオレットパールメタリック(オプションカラー)」を含む5色を設定。 軽キャブワゴンで初めてとなる衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポート」をはじめ、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPは全車標準装備とした。 このほか、フロントアウタードアハンドルが先代のグリップ式からコスト削減などの理由でフラップ式に変更された。 また、先代はエブリイのハイルーフ車のみだったバンパー組込型リアコンビランプがエブリイの標準ルーフ車「GA」とエブリイワゴンにも拡大適応し、併せて、エブリイワゴンはテールランプとブレーキランプを化した。 販売店アクセサリーの純正カーナビゲーションには、、、に引き続き、スズキでは4車種目となるワイドDINサイズ(幅200mm)のワイドナビ4機種が設定され 、市販のワイドDINサイズカーナビゲーションも、インパネのオーディオガーニッシュを販売店アクセサリーのオーディオ交換ガーニッシュ(ワイドDIN対応)に変えることで装着可能となっている。 2015年4月1日 エブリイを仕様変更。 2015年6月25日 福祉車両「ウィズシリーズ」の「車いす移動車」を約9年4ヶ月ぶりにフルモデルチェンジ (エブリイワゴンの「車いす仕様車」は同年8月より生産開始)。 共通でスロープをテールゲートと一体化して開閉を容易にし、既装備の電動ウインチはベルトをすばやく引き出せるフリーモードを追加。 また、車いす乗員用の3点式シートベルトとオレンジ色を採用したハの字型の手すりを標準装備し、固定ベルトは4点式とした。 エブリイワゴンの「車いす仕様車」はリアシートを左右分割式に変更。 運転席側のリアシートを折りたたむことで車いす乗車時でも4名乗車ができるようになり、ベース車同様にレーダーブレーキサポート、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPを標準装備して安全性能を強化。 エブリイの「車いす仕様車」はメーカーオプション設定だった補助シートが助手席側リアシートとして標準化したほか、トランスミッションを3ATから5AGSに変更した。 2015年9月29日 2015年度を受賞したことを発表(スズキの四輪車では、3代目、、と同時に受賞した)。 2015年12月9日 「JOIN」を除く5AGS車を一部仕様変更し、同時に特別仕様車「PAリミテッド」、「PCリミテッド」を発売(「PCリミテッド」は2016年2月生産開始)。 4輪ABSと時の後退を防ぐヒルホールドコントロールを標準装備。 併せて、カタロググレードでの「レーダーブレーキサポート装着車」は「JOIN」の5AGS車と「JOINターボ」の4AT車のみの設定に変更した(「PA」・「PC」の「レーダーブレーキサポート装着車」には4輪ABSも含まれていたため、今回の仕様変更により4輪ABSが標準装備化したこととなる)。 また、「PAリミテッド」・「PCリミテッド」共通で、5AGS車はベース車では廃止となった「レーダーブレーキサポート装着車」を特別にオプション設定している。 3月10日 5AGS車(「車いす移動車」及び特別仕様車「PAリミテッド」・「PCリミテッド」を含む)を一部改良(「車いす移動車」は4月12日販売開始)。 2015年8月にキャリイの5AGS車に先行採用した2速発進モードを新たに標準装備。 本モードは走行モードをD(ドライブ)モードに設定している時にインパネに備えた切替えスイッチにより作動させることができ、空荷や軽積載での発進時にスムーズで快適な乗り心地を実現するとともに、時の推進力も強化した。 2016年11月11日 2015年12月発売の特別仕様車「PAリミテッド」・「PCリミテッド」に4AT車を追加設定。 NAエンジン搭載のAT車は6代目へのフルモデルチェンジ以来、約1年9ヶ月ぶりの設定となり、既存の5MT車、5AGS車と合わせてトランスミッションを3種類に増やした。 なお、前述したエンジンの変更や車両重量の軽量化に加え、ターボ車と同じ4速に多段化したことで、5代目の3AT車(2013年4月改良モデル)よりもJC08モード燃費が向上(2WD車で1. また、5AGS車同様に、レーダーブレーキサポート・ESP・誤発進抑制機能・エマージェンシーストップシグナルのセットオプションの装着も可能である。 5月19日 4AT車を追加設定。 従来はターボ車の「JOINターボ」や特別仕様車「PAリミテッド」・「PCリミテッド」のみに設定されていた4AT車を「GA」の2WD車及び「PA」・「PC」・「JOIN」・「車いす移動車」にも設定した(「車いす移動車」の4AT車は6月16日発売)。 「JOIN」の4AT車はレーダーブレーキサポート・ESP・誤発進抑制機能・エマージェンシーストップシグナルのセットオプションも用意される。 併せて、「GA」・「PA」・「PC」はリアシート(一体式タイプ)を改良。 荷室フラット時の床面の張り出しを無くし、積載性を向上した。 6月18日 同年6月15日に初代「スズライト キャリイバン」からのシリーズ国内累計販売台数(前身車種名やワゴンを含む)が300万台を達成したことが発表された。 6月17日 一部仕様変更し 、()を起用したテレビCMを放映開始。 安全装備が強化され、衝突被害軽減ブレーキを夜間歩行者の検知にも対応したステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」に変更するとともに、、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストを追加。 また、従来から標準装備されているエブリイワゴンに加え、エブリイも「JOIN」の4AT車・5AGS車と「JOINターボ」の4AT車は従来オプション設定となっていた装備を含めて標準装備化され、「PA」・「PC」(いずれも5MT車を除く)にも「スズキ セーフティ サポート」としてメーカーオプション設定されたことで、一旦廃止されていた安全装備類のオプション設定が復活した(「PA」・「PC」に「スズキ セーフティ サポート」を装着した場合、オートライトシステム・・自発光メーター[常時照明式]も装備され、4AT車には5AGS車に標準装備されているヒルホールドコントロールも装備される)。 エブリイワゴンはボディカラーで一部入れ替えが行われ、「ガーデニングアクアメタリック」に替わり、前述したエブリイの一部グレードにも設定されている「クールカーキパールメタリック」が設定された。 エブリイはオーバーヘッドシェルフを「PA」にも装備した。 また、「GA」の2WD・5AGS車と「PC」の5AGS車が廃止されたことにより、5AGS車は「PA」と「JOIN」のみの設定となった。 なお、エブリイ特別仕様車「PAリミテッド」・「PCリミテッド」はベースグレードの仕様変更を受けて継続販売されるが、「PCリミテッド」はベースグレード同様に5AGS車が廃止された。 2019年8月5日 福祉車両「ウィズシリーズ」に設定の「車いす移動車」を一部仕様変更。 ベース車同様に安全装備が強化され、エブリイワゴン「車いす移動車」は衝突被害軽減ブレーキをステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」に変更するとともに、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、オートライトシステム、ヒルホールドシステムを新たに標準装備。 エブリイ「車いす移動車」はエブリイワゴン「車いす移動車」での装備内容に加え、誤発進抑制機能、ESP、エマージェンシーストップシグナルも併せて標準装備された。 エブリイワゴン「車いす移動車」は後席左側スライドドアの開閉に連動して作動する電動オートステップのメーカーオプション設定が追加され、ボディカラーはベース車同様、「ガーデニングアクアメタリック」と入れ替えで「クールカーキパールメタリック」が設定された。 エブリイ「車いす移動車」は5AGSの設定が廃止され、エブリイワゴン「車いす移動車」と同じ4ATのみの設定となった。 車名の由来 [ ] スズキでは、everyが英語で「どこへでも」の意味で、高い積載性とキビキビ走る軽快さを兼ね備えたワンボックス車をイメージして命名されたとしている。 ただし、本来「どこへでも」の意味を示す英単語は「everywhere」であり、everyには「あらゆる」の意味しかない。 なお、カナ表記に関しては源流である姉妹車の軽トラック「」同様、「エブリ ィ(最後のイが小文字)」「エブリ ー(長音)」などと誤表記される例が少なからず存在する。 ワゴンJPターボ ハイルーフ リア 脚注 [ ] []• Mrinmoy Choudhury. MotorBeam. 2019年8月16日閲覧。 RAHUL NAGARAJ. DriveSpark News. 2019年8月16日閲覧。 Pak Suzuki. 2019年8月16日閲覧。 リクルート 2019年12月22日. 2019年12月22日閲覧。 但し、「最初は濁音にならない」という韓国語のパッチムの言語規則からか「タマス」と発音されることもある。 リクルート 2019年12月22日. 2019年12月22日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 1999年1月6日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 1999年6月17日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 1999年6月17日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 1999年8月9日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 1999年11月25日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 1999年12月14日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2000年5月17日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2000年5月17日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2000年6月8日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2000年7月7日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2000年11月15日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2001年1月18日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2001年5月24日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2001年9月4日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2003年9月9日 ,• リクルート 2019年12月22日. 2019年12月22日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2005年8月26日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2006年2月2日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2006年10月30日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2006年12月4日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2007年7月9日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2009年12月10日 ,• ワゴングレードで唯一選択出来たトランスミッションの5MT(FR及び4WD)車も廃止。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2010年5月18日 ,• プレスリリース , スズキ株式会社, 2013年4月10日 ,• リクルート 2019年12月22日. 2019年12月22日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2015年2月18日 , 2015年2月18日閲覧。 スペーシア、ハスラー、8代目アルト、同様、メモリーナビは製、製、製が各1機種ずつ。 HDDナビはパイオニア製が1機種。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2015年6月25日 , 2015年6月25日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2015年9月29日 , 2015年9月29日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2015年12月9日 , 2015年12月9日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2016年3月10日 , 2016年3月10日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2016年11月11日 , 2016年11月15日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2017年5月19日 , 2017年5月24日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2018年6月18日 , 2018年6月27日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2019年6月17日 , 2019年6月17日閲覧。 プレスリリース , スズキ株式会社, 2019年8月5日 , 2019年8月5日閲覧。 - スズキ公式サイト 関連項目 [ ]• - 姉妹車(軽トラック仕様)• - 普通車版エブリイワゴン• (OEM)• (7代目からOEM)• (2代目からOEM)• (2代目からOEM、初代はミニキャブのOEM) 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 この項目は、に関連した です。

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エブリー cm

ベースのはにとして、OEM供給されているが、マツダ側に姉妹車は設定されなかった。 歴史 [ ]• - 「リミテッド」発表。 テレビ付カセットステレオ(オプション設定のカーナビとの接続も可能なもの)や、後席の乗り降りを助ける大型乗降グリップ、大型サイドステップを装備した。 リヤドアにもパワーウィンドウを設定し、小物などを収納できるオーバーヘッドボックスを設定。 エクステリアは、フロントグリルやバックドアハンドルカバーをメッキ塗装し、インテリアは、インサイドドアハンドルやパーキングブレーキレバーノブ、オートマセレクターボタンをメッキ塗装し、インパネ周辺をメタリック調に、メーターパネルを銀色に塗装し質感を向上した。 - 一部改良。 フロントフォグランプとリヤコンビネーションランプに、外光を反射させるマルチリフレクター式を採用。 リアドアのスライドレールとバックドアに、メッキタイプのアクセントを施したり、シート表皮を変更する事で、質感を向上させた。 また、3列目シートの形状を変更するとともにヘッドレストを装着した。 ほかにも、特別仕様車「リミテッド」に装備された大型乗降グリップや、シートベルトの高さが調節可能なショルダーアジャスターを運転席と助手席に標準装備し、安全性を向上させた。 - 特別仕様車「リミテッド II」を発表。 フロントの専用メッキグリルや、特別設定のボディカラーを設定して、精悍なエクステリアを実現。 また、CD・MD付カセットステレオ、ツインエアコン(リアエアコン)を装備し、快適性を向上させた。 - マイナーチェンジ。 車名を エブリイランディに改めた。 ミニバンクラス初のインパネシフトを採用することで、室内の広々感と使いやすさを一層向上させた。 乗降に役立つ電動オートステップや2列目シートに取り付けた折畳み式テーブルなど、快適装備を充実させた。 また、新デザインのフロントメッキグリルや大型バンパー、サイドアンダースポイラー を装備することで、質感の高いエクステリアを実現させた。 環境性にも配慮した。 7月 - 生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 8月 - エブリイのモデルチェンジとともに販売終了。

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