日産自動車 株価予想。 日産の株価が上がらない!コロナ直撃でどこまで下がる…今後の予想は?|投資の達人

日産の株価が上がらない!コロナ直撃でどこまで下がる…今後の予想は?|投資の達人

日産自動車 株価予想

0 446. 0 423. 3 444. 0 423. 6 407. 0 418. 5 393. 5 382. 7 390. 3 -1. 4 -0. 0 392. 6 382. 1 391. 5 380. 4 372. 6 374. 8 -8. 7 -2. 6 395. 0 382. 1 383. 5 -7. 7 -2. 1 399. 8 388. 9 391. 2 -7. 6 -1. 5 409. 0 395. 7 398. 8 -15. 5 -3. 0 416. 0 397. 0 414. 5 405. 0 388. 5 394. 0 -4. 5 -1. 0 404. 9 390. 4 398. 6 401. 5 391. 3 392. 7 -6. 5 -1. 5 409. 0 398. 6 399. 4 401. 4 392. 1 394. 7 -13. 9 -3. 0 411. 8 404. 4 408. 4 411. 3 402. 1 404. 9 -12. 7 -3. 0 425. 7 417. 5 417. 6 -5. 4 -1. 3 427. 7 414. 9 423. 0 421. 0 414. 6 415. 9 -3. 9 -0. 1 429. 6 419. 5 419. 8 -2. 9 -0. 1 424. 6 417. 3 422. 7 -7. 4 -1. 0 436. 9 424. 8 430. 1 -11. 0 -2. 2 444. 0 422. 2 441. 8 425. 9 408. 3 408. 3 -13. 8 -3. 0 429. 1 402. 3 422. 1 -0. 9 -0. 0 448. 4 423. 0 423. 0 -40. 9 -8. 1 467. 4 452. 5 463. 9 -0. 2 -0. 1 484. 0 458. 0 464. 1 -23. 5 -4. 0 491. 0 465. 3 487. 8 47,077,900.

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日産自動車(7201)の株価が上がらない理由

日産自動車 株価予想

0 446. 0 423. 3 444. 0 423. 6 407. 0 418. 5 393. 5 382. 7 390. 3 -1. 4 -0. 0 392. 6 382. 1 391. 5 380. 4 372. 6 374. 8 -8. 7 -2. 6 395. 0 382. 1 383. 5 -7. 7 -2. 1 399. 8 388. 9 391. 2 -7. 6 -1. 5 409. 0 395. 7 398. 8 -15. 5 -3. 0 416. 0 397. 0 414. 5 405. 0 388. 5 394. 0 -4. 5 -1. 0 404. 9 390. 4 398. 6 401. 5 391. 3 392. 7 -6. 5 -1. 5 409. 0 398. 6 399. 4 401. 4 392. 1 394. 7 -13. 9 -3. 0 411. 8 404. 4 408. 4 411. 3 402. 1 404. 9 -12. 7 -3. 0 425. 7 417. 5 417. 6 -5. 4 -1. 3 427. 7 414. 9 423. 0 421. 0 414. 6 415. 9 -3. 9 -0. 1 429. 6 419. 5 419. 8 -2. 9 -0. 1 424. 6 417. 3 422. 7 -7. 4 -1. 0 436. 9 424. 8 430. 1 -11. 0 -2. 2 444. 0 422. 2 441. 8 425. 9 408. 3 408. 3 -13. 8 -3. 0 429. 1 402. 3 422. 1 -0. 9 -0. 0 448. 4 423. 0 423. 0 -40. 9 -8. 1 467. 4 452. 5 463. 9 -0. 2 -0. 1 484. 0 458. 0 464. 1 -23. 5 -4. 0 491. 0 465. 3 487. 8 47,077,900.

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日産自動車(株)【7201】:株式/株価

日産自動車 株価予想

2018年7月 排気ガス性能の検査結果改ざん 同年10月 新車の無資格検査。 同年11月 役員報酬不正で 取締役カルロスゴーン逮捕。 丁度、 チャートの赤丸部分に起きた出来事です。 この3件をきっかけに、 好調だった日産に大きな逆風が吹くことになります。 好調だった売上、利益率が急減していきます。 日産自動車の業績推移 日産は2014年~2018年にかけて、 売上が微増止まりの中、純利益は2倍へ。 ただし、不正問題により2019年度の決算は利益半減。 そして 今期2020年度の決算では6712億円の赤字へ転落。 (赤字には一過性の構造改革等の費用・減損損失5220億円含む。 ) そんな日産ですが、 実は2016年頃から期待値が下がっていました。 日産自動車のPBR推移 利益が2倍化していった2014年~2018年。 実は 2015年からPBRベースでは下落が始まっていました。 ちなみに同時期、 日産だけでなく、トヨタ、マツダ、スバルといった 日本の自動車メーカー全てPBRが下落していました。 アライアンスパートナー=グループ会社のルノー、三菱。 ここに来て、 グループ連携を濃く取る大々的戦略を発表。 日産は、中国・北米・日本。 ルノーは欧州・ロシア・南米・北アフリカ。 三菱自動車は、ASEAN・オセアニアでそれぞれリーダー役を務めます。 簡単に言えば、 ナワバリを分け、適材適所で戦いましょうという話ですね。 日産は 中国・北米・日本に注力。 理由は単に、 中国・北米・日本で稼いできた実績がある為です。 今期はズタぼろですが、前期は日本、北米、アジアで大きく稼ぐ。 来期以降、 赤字の欧州はルノー、 その他地域は三菱にお任せする。 という方針ですね。 さらに、 技術開発分野でも、各社の役割が決められました。 ここにきて、グループの強みを生かす良施策。 日産の株価はこのグループの連携が機能するかどうか?が左右するといって良いでしょう。 カルロス・ゴーンがいなくてもできるの? このような グループの強みを生かす施策は2000年頃、 ゴーンが日産自動車の取締役に就任時に実行された歴史があります。 当時、日産は2兆円近い負債を抱え、倒産寸前。 日産はルノー傘下に入り、ルノー副社長であった カルロスゴーンの指示のもと立て直しに取り掛かります。 ルノーと日産、両社の間で プラットフォームやエンジン、トランスミッションなどの部品の共通化、購買の共同化などを通じて両社のコストダウンを行う。 東京都武蔵村山市にあった日産自動車村山工場などの 生産拠点の閉鎖や子会社の統廃合、航空宇宙機など余剰資産の売却や21,000人(総従業員の14%)を目標とした早期退職制度による人員の削減など大幅なリストラを行った。 無資格者による検査、排ガス問題などはゴーンのコスト削減の弊害と評されることもありますが、 ルノーと日産の各部品の共通化など、元ルノーの副社長でしかできないような施策も数多くあったでしょう。 早速問題となりつつあるバルセロナ工場の閉鎖 今回の閉鎖発表に対しては、 スペイン政府も強硬な姿勢を示している。 5月28日には「(解雇補償や補助金の返還を含む) 工場閉鎖のコストは10億ユーロを上回り、操業を継続する方が有利」とする政府高官の発言が報じられたほか、レジェス・マロト産業・商務・観光相は民間ラジオ局に対し、「閉鎖までのプロセスには長い時間がかかる。 まずは撤退後の産業および雇用維持のための計画策定を日産に要請する」と述べた 10億ユーロというと、1ユーロ120円だとしても 1,200億円のコスト。 既にこの費用だけで、来期は赤字確実ですね。 こういう面倒な案件も、積極的にテレビに出演し、自らインタビューを行うようなゴーンであれば、上手く処理できるでしょう。 リストラに厳しい日本で実施した経験がある為、スペインなら余裕余裕。 日産の株価予想。 今後の見通し コストカットは 「毒を以て毒を制す」ぐらいの覚悟が必要。 今まで、 毒の部分をカルロスゴーンに依存していた日産が スムーズに断行できるとは考えにくい。 例えば 去年7月末発表の中期計画がこちらです。 連結従業員が14万人近くいる内のたった6,100名です。 それも2年間での実施計画。 あれだけ売上が落ちている中で・・・。 「ちょっと見通し甘すぎでした。 」と言わざる負えないでしょう。 という背景もあり、今後、 日産自動車の株価は2009年2月につけた安値261円を割り、最安値を更新していくと予想します。 以降株価は400円以下を彷徨い続ける見通しです。

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