カワサキ zh2。 Z H2

【試乗速報!】カワサキ Z H2 200馬力スーパーチャージャーネイキッドの加速はやはり凄まじかった

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Ninja H2フロントビュー いきなりですが、まさかの展開に少々戸惑っています。 いつも皆さんに読んでいただいているコンテンツは「通勤試乗インプレッション」です。 珠玉のスポーツモデルですら普通に通勤に使ってインプレッションしてきました。 あくまで「公道を制限速度内で走る」インプレッション。 最近のバイクはバランスが優れており、サーキットなどを走る前提で作られているスーパースポーツバイクでも、街中で走行しても扱いやすかったりします。 しかし、まさか通勤試乗インプレッションでこの車両に乗ることになるとは!今回、カワサキが試乗インプレッションのために用意してくれた車両はNinja H2です。 この車両、何がやばいってスーパーチャージャーが付いているんです。 <Index>• 排気量以上の出力をひねり出す、スーパーチャージャー! エンジン上にマウントされたスーパーチャージャー スーパーチャージャーとは、空気を圧縮して排気量以上の出力をひねり出す装置のこと。 ターボといわれるものとは仕組みは違うのですが大きく分ければ用途は一緒です。 最近のターボは燃費を向上するために使われていて、排気量を小さくしてターボを搭載する「ダウンサイジングターボ」などが代表例です。 ただ私の年代はターボといえば「モアパワー・モアトルク」の象徴ともいえる装備でした。 自動車に搭載されるのが一般的ですが、過去にはバイクに搭載されたこともあったようです。 しかし私がバイクに興味を持つようになってからはターボ付バイクが発売されたことはありません。 Ninja H2はエンジンにスーパーチャージャーを搭載した文字通り「モンスターマシン」。 どう考えても都内の街中を走る通勤試乗インプレッションには不似合いのバイクです。 しかし、私もバイクガイドを勤めるようになってもう3年……。 同じくモンスターマシンといわれるスズキの隼やヤマハのVMAXなども通勤で試乗してきました。 まずはNinja H2の装備をチェック! Ninja H2のリアサスペンションはフルアジャスタブル 前後のサスペンションはフルアジャスタブルタイプを採用。 好みに合わせてセッティングが変更できるようになっています。 その他、クイックシフターやオーリンズ製のステアリングダンパー、全ての灯火類はLED、ABS、トラクションコントロールなど装備は盛りだくさんです。 Ninja H2のお値段は?? 2018年私たちが購入できるNinja H2は、公道走行ができないサーキット走行専用モデルのNinja H2R。 逆輸入車として株式会社ブライトが販売しているNinja H2。 そしてNinja H2の外装一部をカーボンに変更したNinja H2 Carbonというモデルの3種類です。 ただお値段も594万円(税込み)とある意味規格外の価格となっています。 それに対してNinja H2は302万4000円(税込み)。 Ninja H2Rと比べると若干控えめのお値段と出力となっていますが、実際に走行フィールはどのようなものか?通勤で試乗してインプレッションします。 「Ninja H2」珠玉のバイクも通勤で使えば苦行に……? オーリンズのステアリングダンパー これがないとハンドルが暴れそう さすがにスーパーチャージドエンジンならではの加速感は圧倒的で、今まで試乗したバイクの中でも1、2を争う加速力でした。 オーリンズのステアリングダンパーが効いていてハンドルをとられることはありませんが、ダンパーがなければかなり怖そうです。 また、ハンドルのキレ角も小さく、小さく曲がろうとすると簡単にフルロックしてしまうのでUターンする時などは注意が必要です。 足回りはノーマルの状態だとリアサスペンションはかなり柔らかめ、フロントは固めの印象です。 街乗り程度でのコーナーだとブレーキングではフロントがあまり沈まないのでハンドルはしっかり切れていきますが、荷重をしっかりと内側に持っていかないとバンクしていかない印象も受けました。 まるでワープしているような異次元の加速感! Ninja H2サイドビュー Ninja H2の加速感はまさに異次元。 今まで試乗したスズキ GSX-R1000やホンダ CBR1000RRなど1000ccクラスのスーパースポーツバイクの加速感も半端じゃないですし、もちろん公道ではパワーを使い切ることはありませんが、低速からトルクがガツンと効いて加速していく感触はスーパーチャージャー搭載車両のNinja H2ならでは。 高回転型の4気筒エンジンはどうしても低速トルクが不足しがちになりますが、そこをスーパーチャージャーでカバーしているため、どこからでもドッカンと加速していきます。 たとえるなら、「線」というよりも「点から点」という加速で、まるでワープしていくような感覚です。 Ninja H2 リアビュー この感覚は1680ccのV型4気筒エンジンを搭載したヤマハのモンスターバイクVMAXに試乗した際にもありました。 あまりの加速感に三半規管がおかしくなりそうになるのです。 怖いと感じるかもしれませんが、バイク好きなら「すごいものに乗ってしまった」と感じるはずですし、楽しいかもしれません。 しかし、このバイクは街中を走っても窮屈なだけです。 「Ninja H2は意外と優しい」という評価はサーキットを走行しているから Ninja H2をおすすめしたいユーザーは極めて限られます。 サーキットなどで思う存分楽しみたいという方か、川崎重工業の技術の粋を集めたスーパーマシンを持つことによる所有欲を満たしたいという方ぐらいでしょう。 「モンスターは意外と優しい」という試乗インプレも目にしましたが、それはサーキットや車通りの少ない道での走行だからだと思います。 下道を走行すれば「こんな道を走るために生まれたんじゃない!」とモンスターに一喝されてしまいそう。 当たり前ですが、ガンガン足に使うバイクではありませんし、似合うのはサーキットやスポーツライディングなどのシーンとなるでしょう。 例外的な使い方で言えば、圧倒的なパワーを支えるフレームや足回りを備えているために直進安定性は驚異的。 そのためストップ&ゴーの少ない長距離ツーリングなどで使うの悪くないかもしれません。 ただし、Ninja H2の純正指定タイヤはブリジストンのハイグリップタイヤ「BATTLAX RACING STREET RS10」が採用されているので寿命は短め。 そしてお値段はリアタイヤだけで相場3万円前後と高めなので維持費は高くつきそうです。 とはいえ、とにかくNinja H2はとてつもないバイクでした。 カワサキは今後もターボ搭載モデルをリリースすることを発表しています。 ダウンサイジングターボの考え方ではなく、モアパワー・モアトルクを実現する新しいバイク用ターボエンジン搭載車両の発表が楽しみです。 現行のNinja H2は若干ライダーにも優しい装備が搭載 通勤では苦行と感じたクラッチの重たさも2017年モデルのニンジャH2にはアシスト&スリッパークラッチが装備されている為に緩和されています。 更にオーリンズ製のフルアジャスタブルリアサスペンションが装備されたことでライダーが理想的な乗り心地を実現することが可能になりました。 徐々にリニューアルされる「モンスター」の進化は止まりません。 【関連記事】•

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Z H2の全貌を暴け! カワサキ開発者に聞く「小排気量スーチャーも検討?!」

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469位 0. 0点 評価人数:0人 台 0件 8人 0件 車輌プロフィール Z H2(ゼット・エイチツー)は、2019年10月の東京モーターショーに出展され、2020年からの発売(日本でも)が発表された新型ネイキッドモデル。 スーパーネイキッドとして展開されてきたZシリーズの新しい旗艦モデルであり、Zとして初めて過給機(スーパーチャージャー)付き並列4気筒998ccエンジンを搭載することにもなった。 このエンジンは、ニンジャH2(2015年-)用に開発されたものがベースで、ストリートユースのネイキッドモデルに適した、低中速回転域でのスムーズな加速感を重視したセッティングがなされていた。 ニンジャH2系のエンジンを搭載するとはいえ、フレームは新設計の専用品で、この時代のZシリーズが共有していたデザインコンセプト「sugomi」(凄み)を体現しつつも、同時代のZ1000やZ900とは異なるフロントマスクが与えられていた。 これは、過給機へのエアインテークダクトを設けていることに影響を受けたもので、ネイキッドでありながら、ヘッドライトがフレームマウント(ハンドル操作によって「首」を振らない)なのも同じ理由と思われた。 さまざまな電子制御システムを搭載し、メーターパネルはTFTカラー液晶だった。 なお、「H2」は、2スト3気筒の750SSこと「ナナハンマッハ」(1971年)に由来するネーミング。 スーパーチャージドエンジンが生み出す強烈な加速が、大排気量2ストエンジンのそれを21世紀に再現したかのようであることがイメージされていた。 そこに「Z」(1972年登場のZ1こと900スーパー4に与えられた型式名称)を合わせることで、70年代前半にカワサキのスポーツイメージを作り上げた、ZとH2というネーミングが、同じモデルの名称に表現されることになった。 2020年モデル カワサキ Z H2 ショーモデルを経て、市販車として発表された、新型モデル「Z H2」。 発表時は「2020年秋ごろ」とされていた発売時期は、大きく前倒しされて2020年4月となった。 排気量998ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンに過給機(スーパーチャージャー)を組み合わせ、200psの最高出力と137Nmの最大トルクを発生させていた。 ABS、トラクションコントロール、ライディングモード選択(3種)、クイックシフター、ローンチコントロール、クルーズコントロールなど、さまざまな電子制御技術がライダーをサポートしていた。 なお、Z H2は、全国のカワサキプラザ・ネットワーク店でのみ販売され、同ネットワーク独自のメンテナンスサービス(カワサキケア)が適用された。 ETC2. 0車載器標準装備。 9 測定基準(2) WMTCモード値 原動機型式 ZXT00NE 原動機種類 4ストローク 気筒数 4 シリンダ配列 並列(直列) 冷却方式 水冷 排気量 cc 998 カム・バルブ駆動方式 DOHC 気筒あたりバルブ数 4 内径(シリンダーボア) mm 76 行程(ピストンストローク) mm 55 圧縮比(:1) 11. 2 最高出力(kW) 147 最高出力(PS) 200 最高出力回転数(rpm) 11000 最大トルク(N・m) 137 最大トルク(kgf・m) 14 最大トルク回転数(rpm) 8500 燃料供給方式 フューエルインジェクション 燃料タンク容量 L 19 燃料(種類) ハイオクガソリン 満タン時航続距離(概算・参考値) 427. 5 エンジン始動方式 セルフスターター式 点火装置 フルトランジスタ式 点火プラグ標準搭載・型式 SILMAR9E9 点火プラグ必要本数・合計 4 搭載バッテリー・型式 YTZ10S バッテリー容量 12V-8. 7 エンジンオイル量(オイル交換時) L 3. 5 エンジンオイル量(フィルタ交換時) L 4. 3 推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 クラッチ形式 湿式・多板 変速機形式 リターン式・6段変速 変速機・操作方式 フットシフト 1次減速比 1. 480 2次減速比 2. 555 変速比 1速 3. 347 動力伝達方式 チェーン スプロケット歯数・前 18 スプロケット歯数・後 46 チェーンサイズ 525 標準チェーンリンク数 118 フレーム型式 トレリスフレーム キャスター角 24. 5 ホイールリム形状(後) MT ホイールリム幅(後) 6. 0 タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2. 50 タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2. 90 ヘッドライトタイプ(Hi) LED テールライトタイプ LED スピードメーター表示形式 デジタル メーター表示:ギアポジション 有 メーター表示:燃料計 有 メーター表示:エンジン回転計 有 メーター表示:時計 有 メーター表示:ツイントリップ 有 車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) 有 車両装備:走行モード切り替え 有 車両装備:トラクションコントロール 有 車両装備:スリッパークラッチ 有 車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) 有 車両装備:ETC 有 車両装備:Bluetooth 有.

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詳しくはカワサキ正規取扱店へご相談ください。 フレームスライダー(左右セット) メーカー希望小売価格 23,760円 本体価格 21,600円、消費税 2,160円 99994-1384 取付時間 0. フロントアクスルスライダー メーカー希望小売価格 13,310円 本体価格 12,100円、消費税 1,210円 99994-1385 取付時間 0. DC電源ソケット メーカー希望小売価格 7,907円 本体価格 7,188円、消費税 719円 99994-1533 取付時間 1. グリップヒーター メーカー希望小売価格 31,350円 本体価格 28,500円、消費税 2,850円 99994-1534 取付時間 1. タンクパッド メーカー希望小売価格 2,959円 本体価格 2,690円、消費税 269円 99994-1075 取付時間 0. 1H ニーパッド メーカー希望小売価格 6,323円 本体価格 5,748円、消費税 575円 99994-1435 取付時間 0. ラージメーターカバー メーカー希望小売価格 12,650円 本体価格 11,500円、消費税 1,150円 99994-1386 取付時間 0. ホイールリムテープ メーカー希望小売価格 3,564円 本体価格 3,240円、消費税 324円 99994-0932(グリーン) 99994-0933(シルバー)• リヤハイシート メーカー希望小売価格 12,980円 本体価格 11,800円、消費税 1,180円 99994-1488 取付時間 0. 1H Z H2 車名(通称名) Z H2 一次減速比/二次減速比 1. 3m 2速 2. ・表記価格(リサイクル費用を含む)はメーカー希望小売価格です。 ・メーカー希望小売価格は参考価格です。 詳しくはカワサキプラザまでお問合せください。 ・表記価格には保険料、税金(消費税を除く)登録などに伴う諸費用は含まれません。 ・改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。 ・車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。 ・価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。 走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

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