ヤマト運輸 選考。 「ヤマト運輸(仕分け)」バイトの面接に関する評判・口コミまとめ

コロナショック後でも人気の職業 ヤマト運輸のドライバー職

ヤマト運輸 選考

ヤマト運輸で働いた期間は長くはありませんでしたが、様々な世代、様々な背景の人と共に働きコミュニケーションをとる機会になりました。 社員さんはいろんな個性の人がいましたが、私が接した人たちはおおむねやさしく、辛抱強く仕事を教えてくださいました。 私は様々な地域ごとに荷物を仕分ける部分に割り当てられましたが、効率よく素早くコンテナに積み重ねていく勉強になりました。 働ける時間帯が短かったのが最初は不満でしたが、とても体力を使うので、短時間の仕事で自分には合っていたように思います。 慣れるまで時間はかかりましたが、最終的に体力が付きました。 交通費は出ませんでしたが、自宅近くまでの送迎バスが出ていたのが良かったです。 コロスケさん 短期間でも多くの人と出会えたことが1番の収穫です。 通常の長期バイトだと出会える人も限られますが、この手のバイトは短期間で大勢の人を雇うのでたくさんの出会いがあります。 その後に繋がる出会いもあるため(男女ではなく先の仕事ということ)、良いと思いました。 また、数日~数週間の勤務ですぐに収入を得れることもとても良かったです。 1日6~8時間勤務でしたが、まとまってシフトに入れるため、すぐに稼ぐことができます。 また重い荷物を運んだりするので体力もつきますし、「一生懸命働いた」感を得ることができます。 1度この手の仕事を経験することで、その後も同じ仕事に採用されやすくなり、短期の仕事がしやすくなるので良い経験になると思います。 だいじろうさん ヤマト運輸のバイトはネットショッピング流行の影響もあり運送業界的に人手が必要で時給が高いところがよかったです。 正直昔からの運送業独特の汗臭いイメージや体育会系でオラオラなイメージがあり、スタッフがなかなか続かない業界という先入観がありました。 また、仕事も淡々として楽しさなどはないんだろうなと思っていました。 しかし、意外にもスタッフの方が爽やかに挨拶をして下さり、恐くなく、たわいもない話や冗談を言ったりとコミニュケーションが絶えず、和気あいあいな社風でイメージが変わりました。 重い荷物などは先輩スタッフが気を使ってくれてみんなで分担してみんなに負担が均等になるように気を使ってくれました。 仕分けの作業の時には確かに重い荷物もありますが筋トレが働きながらできると思いお給料も頂いて体も締まって一石二鳥でした。 運動不足解消で男らしい体つきになりました。 リョウスケさん ヤマト運輸のバイトは体力には自信があり、体も鍛えられる点、他のアルバイトよりも給料が良い点が魅力的でした。 お中元やお歳暮の忙しい時期に短期間で募集されていて、時間の都合がつきやすいのも良かったです。 肉体労働なので、仕事後のご飯がとても美味しく感じられます。 重い荷物を扱うので最初はきついですが、力がついてくるのを実感できます。 長期間働いていると、筋肉質な体になれると思います。 大手の物流倉庫なので、食堂などの環境は整っていました。 設備もそうですが、就業規則もしっかりしているので信頼できる現場で働けます。 物流の仕組みを垣間見れるので、後々の社会人生活に少し役に立ちます。 現場で知り合った人と仲良くなって、人脈が広がったことも良かったです。 オコチャさん 繁忙期に2ヶ月だけヤマト運輸でアルバイトしましたが、女性でも活躍できる職場だと感じました。 バイトから社員になった人もいたりとキャリアアップしやすい点も素晴らしかったです。 特に研修はなかったですが、仕事の流れをまとめたプリントを配布されたので良かったです。 1日5時間の勤務ですが、いつも仕事中に15分程度の休憩がもらえました。 夏は熱中症対策に力を入れたりとバイトに優しかったです。 自転車などの重いものも運びますが、大変な作業は周りの人が積極的に手伝ってくれるので有り難かったです。 お正月は仕事量も少なくて早く終わりましたが、手当てもつけてくれました。 週5日の契約でしたが、日曜日は休ませてもらえたので助かりました。 ナンシーさん ヤマト運輸のバイトは家から近いのがかなり大切ですが、自宅から徒歩数分の店舗だったのでとても楽でした。 一日入る日も昼休みは、自宅に帰ってシャワーとご飯を食べられるのでとても便利でした。 自分の住んでいる街を台車で荷物を運ぶのですが、土地勘があるので最初から楽で早い段階で一人で回るようになりました。 基本的に事務所で荷物を台車に積んでいる時間以外は、一人で配達に行くのでとても気楽に仕事ができます。 バイト独特の社員さんとの人間関係がないので精神的に楽でした。 仕事内容も荷物を自宅に運ぶだけで何のスキルも必要ないので仕事を覚えるのも簡単です。 荷物が少なく暇な日はゆっくり休みながら回れますし自分のペースである程度仕事できます。 Mさん アルバイトをする前は、周りの人がヤマト運輸はブラック企業だからしんどいし時給が安いからやめておけと言われていました。 しかし、個人的にはあまりしんどいとは思わなくて、普段あまり体を使うことが無かったので、いい運動にもなったし帰宅後のお風呂と睡眠がとても快適に思い、働くことの楽しさを実感できました。 荷物の量が少ない日の時は休憩時間になることがあり、職場の方たちと一緒に休憩室に行って雑談をしていました。 年齢が離れている方たちとゆっくり話をする機会がいままで殆どなかったので、自分が知らない話や雑学を聞くことができてとても楽しかったです。 あと、重い荷物をよく運ぶので筋肉がよくつきました。 お陰で家での力仕事が楽になりました。 豆さん ヤマト運輸はまず面接による選考というのがほとんどなく、登録したら基本全員採用されるようで、翌日から即勤務ができたのが良かったです。 仕事内容は特に難しいことを覚える必要がなくすぐに慣れて働けました。 単純作業をひたすら続けるだけなので何も考えなくていいので気楽です。 とにかく動きやすい服装ならなんでもいいので、部屋着みたいな格好でも気軽に出勤できて良かったです。 お中元やお歳暮の時期は特に人員を大量募集しているので、働きたければ毎日長時間働くことができて稼ぐことができ助かりました。 長期間やっていると次第に体力が付いてくるし、特に気にしていたわけではありませんが結果的に約1ヶ月続けたら2kgくらい自然にダイエットもできて嬉しかったです。 マッシュさん ヤマト運輸は非常に楽な部署であれば楽な上に高時給で、かなり割りの良い仕事です。 また、アルバイトの休みに関してもかなり寛容で当日電話で休みの連絡をしても咎められるようなことはありません。 残業もしっかり管理されており15分単位でつきます。 他のメリットで言えば、アルバイトの面接が非常に楽であることが挙げられます。 聞いた話なのであまりいい加減なことは言えませんが、五体満足であればほとんど誰でも受かるみたいです。 実際、還暦に近いような方がたくさん働いていたのを見ました。 あとは、人間関係が非常に希薄なので、ただ何も考えずに仕事をして帰るだけので無駄な気疲れをすることもなかったです。 面倒な人間関係がないのもある意味ではメリットかと思います。 たかしさん 学生の頃4年間ヤマト運輸でバイトを経験していました。 平日は大学が終わった後から営業所が閉まるまで、土日は希望すれば朝からバイトをしていました。 平日夕方からのバイトが不足していたこともあり平日は二時間でもokでした。 シフトはほぼすべて希望が通り、事前に出した希望通りの日程でバイトをすることができました。 前々から伝えておけば夏休みなどは長期の旅行に行くために休みも取れ、自由度の高いアルバイト先でした。 営業所内では学生ということもあってか、ドライバーの人たちはとても優しくたまにお菓子などもくれフレンドリーな場所でした。 途中からパートの扱いになると社員番号をもらうことができたので、社割・有休もつき実習などで長期の休みの時は有休を利用したりできました。 ナツメさん ヤマト運輸では大小さまざまな荷物を扱うのですが、基本的には重いものが多く、筋肉がつき、体力もつき、お金を頂きながら、ジムに来ている感覚になります。 深夜と言うこともあり、時給が高く設定されているため、単純作業だけど、割りに合う仕事でお得感を感じることが出来ます。 限られたスペースに荷物を積まないといけないため、要領がよくなり、我が家の収納スペースの扱いがとても上手くなると言う二重の効果も生まれ、無理に棚を置いたりすることなく、部屋を広く使えると言う技術を養うことが出来ました。 また深夜と言うこともあり、多種多様な方がアルバイトに来るため、人間観察が楽しかったです。 いろいろな体験談がきけ、人生勉強が出来、今日の生活、立ち振舞いに役立っております。 フィールドスターさん スポンサーリンク 悪い口コミ ヤマト運輸の仕分けバイトは仕分ける際のスピードが速く、慣れるまでに時間を要しました。 また、扱うものが重い(米、果物等)ので、とても体力を使います。 毎回一日の作業を終えるころにはぐったりとしてしまいました。 その割に時給が低く、少々割の合わなさも感じました。 また、仕事をする前に、安全靴や軍手など各自で買いそろえる必要のあるものも多々あり出費がかかりました。 私が働いたのは夏場でしたが、重労働で、また倉庫内も空調が特にないためかなり汗をかきました。 また果物などのデリケートなものも仕分けるので、つぶさないように気を使いながら仕分けました。 私が接した社員はみな感じが良かったですが、仕事の態度がなってない人もいくらか見受けられました。 コロスケさん ヤマト運輸のバイトは非常に重労働です。 基本的に立ちっぱなしの仕事で勤務中は常に荷物の仕分の連続なので、重い物も対応しますし、単純作業の連続です。 そのため、時間がすごく長く感じます。 数日だから良いものの、さらに長期間同じ仕事をしていくとなると、肉体的にも精神的にもきつい部分はあると思います。 また、仕事中はまったく会話できませんので、内向的になる気がします(人によりますが)。 いろいろなことを学べるかというと、他の飲食店などのバイトと比べると学べる幅は狭いと思います。 1つの経験としては良いですが、思ったよりも大変な仕事だということを認識しなければなりません。 「きつい」「話せない」「単純作業」の点が働いていてすごく嫌だったのを覚えています。 だいじろうさん やはり運送業界は特に体資本のお仕事です。 繁忙期にはとてつもない量の荷物を配達しなくてはなりません。 仕分けの際には、大型の荷物なども想像を絶する量がトラックにいっぱい届きます。 次から次へと運ばれてくるため体はクタクタです。 夏などは涼しいオフィスで快適にデスクワークするということとはまさに真逆です。 滝のような汗をかきひと昔前の激しい部活動の拷問のような日々が毎日続きます。 夏の繁忙期は毎日このような日々が続く為気持ちのモチベーションが上がっていかず正直辞めたくなっていく気持ちが高まっていってしまいます。 男性スタッフが比較的多数を占めることもあり、更衣室もきれいで清潔ではなく男子校の部活動の部室といったイメージがぴったりであったため夏などは異臭がしたのも嫌でした。 リョウスケさん ヤマト運輸の現場は体育会系です。 きつい言葉も言われることがありますし、ハキハキと動かないといけません。 怖い人が多いなと感じました。 またトラックが絶えず発着を繰り替えますし、荷物を載せたボックスが動き回ってます。 そのため気をつけないと大ケガにつながります。 ヘルメットや防具をつけますが、体のどこかをぶつけることは多くあります。 体にアザができることは多々ありましたね。 力の無い人にはきつい現場かもしれません。 私も最初は筋肉痛に悩まされました。 こんなに力が無いものかと思わされてたもんです。 また夏場は大変暑かったです。 空調もあるのですが、それ以上に人の熱気と運動量が勝ります。 2リットルのペットボトルを飲み干しました。 過酷な環境ではあります。 オコチャさん ヤマト運輸では午前9時から午後14時までのシフトだったのですが、荷物が多い日は残業や早出を頼まれることも少なくなかったです。 当日欠勤する人がいれば、仕事が予定通りに回らずにリーダーの社員が苛立っていました。 当時は親に車で送り迎えをお願いしていたため、毎回出勤や退勤時間が違うことは嫌でした。 構内はフォークリフトが動いていたりと怪我をしやすい環境なため、作業中に転ぶなど危ない場面にも何度か遭遇しました。 住所や郵便番号で荷物を仕分けていきますが、小さな文字で書かれていた時はわかりにくかったです。 ランチもバイトが終わってから食べていましたが、空腹感から暴飲暴食をして一時的に5キロも太りました。 すぐにダイエットして体型は戻しましたが、お昼に働くことはきつかったです。 ナンシーさん ヤマト運輸のバイトの嫌なことは、自宅近くを延々一人で台車を押して歩くので友人に会ったりすることが多いです。 10代だったのでヤマト運輸でバイトをしていても特に周りの人に何も言われませんが、20代になると「いつまでそんな仕事をしているの?」と心配されます。 顔ばれする仕事なのでそれが嫌な方は自宅エリアを外した方が良いです。 またひたすた台車を押して歩くので、体力勝負です。 夏場の繁盛期はとても忙しく、時間指定の配達を運ぶために1日中走りっぱなしです。 汗だくになりながら走るのでかなり体力を消耗します。 簡単な仕事ですが体力を使うのがきつかったです。 雨の日はカッパをきるのですが、普段の倍ほど体力を使いますし靴が濡れてくるととても不快です。 Mさん ヤマト運輸のバイトの嫌なところはアルバイトに参加した人たちが多忙期になったら急に辞め始めて、普段は一人につき1か所の仕分けでよかったところが、2~3か所しなければならない日が来てしまう事。 自分は荷物を傷つけないようにしながら仕分けをしていたが、契約社員や正社員の大半の方が荷物を運ぶ際に少し乱暴に扱っていたので少し悲しかった事。 普通とクール便の仕分けのエリアが離れていて、寒暖差が激しかった事。 多忙期になると荷物の量がとても増えて水分補給が殆どできない日がたまにあった事(4時間だったので何とか耐えれました)。 日替わりでビジネスパートナーが変わるが、パートナーの力が弱くて結局一人で荷物の仕分けをしなければならない日がごくまれにあった事。 豆さん ヤマト運輸のバイトは倉庫内の勤務になるので安全靴と軍手の購入が必須でした。 2千円程度でしたがもったいないなと感じました。 仕事内容に関しては、ベルトコンベアで流れてくる荷物をピッキングするのですがラインによって荷物の重さにかなり偏りがあり、封筒や小さな手荷物などの仕分けならラッキーですが、どのラインに配置されるかが出勤してみないとわからないので若干不安になり嫌でした。 雇用する人を選別しなさすぎるせいか、一緒に働く人が不真面目な態度で結構ミスしていたりする人もいて、そういう時には作業が二度手間になり作業が長引いて残業になったりして嫌でした。 また、動いていれば若干暖まりますが冬場の倉庫はとても寒いので、手先がかじかんだり肌荒れたりして嫌でした。 マッシュさん スポンサーリンク ヤマト運輸のバイトはどんな人に向いてる? 向いてる人• 今すぐ働きたい人• 体力がある人• 単純作業に抵抗がない人• 短期間で稼ぎたい人• 面倒な人間関係が嫌な人 こんな人には向いてない• 体力に自信がない人• 体育会系の雰囲気に耐えられない人• 人と話すのが好きな人• 単純作業が嫌いな人• 飽きっぽい人 ヤマト運輸のバイトの基本データ 職種ジャンル 運送・仕分け 時給 850~1400円 深夜アップあり 仕事内容• 運送・仕分け 応募資格 なし 高校生 可 勤務時間帯 24時間 スポンサーリンク ジャッジくんの判定 ヤマト運輸のバイトはあり! ヤマト運輸って先入観からバリバリのい体育会系で体力だけでなく精神的にもきつそうなイメージだけど口コミを見るとそうでもなさそう。 もちろん勤務地によるだろうけど、勤務中に罵声を浴びせられたリ怒鳴られたりっていう口コミがほとんどない。 意外と人間関係的な意味での職場環境は悪くなさそうだね。 あとは体力的なきついさにさえ耐えられれば時給は高いし、シフトは自由で融通効きやすいし、悪くないバイトだと思う。 特に体動かしたい人、体力つけながら稼ぎたい人にはおすすめだね。

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ヤマト運輸の企業研究

ヤマト運輸 選考

ヤマト運輸の給料や年収やボーナス、転職や中途採用の評判についてご紹介します。 クロネコヤマトで知られているヤマト運輸は、 宅配業界で国内シェアNo. 1を誇ります。 ヤマト運輸は今や日本だけでなく、アジアなどの世界に向けても事業展開しています。 この記事では、• ヤマト運輸の年収や給料• 会社概要や強み• 中途採用情報や転職難易度• 新卒採用の就職難易度• ヤマト運輸の評判や口コミ などについてご紹介します。 運送・物流業界に興味のある人はぜひ参考にしてください! それではさっそく見ていきましょう! 目次• ヤマト運輸の平均年収 ヤマト運輸の平均年収は 535万円です。 新卒入社で東京23区に勤務する場合の給料は、• 大卒・事務系総合職:月給209,200円• 大卒・乗務系総合職:月給214,900円 となります。 中途採用の場合の給料は、働く地域によって異なります。 東京都勤務の場合は、月給203,000円~210,200円+歩合給です。 154ヶ月分 とヤマト運輸の社員さんの年収事例を参考に計算しています。 実数値と異なる場合もありますので、あくまでも参考値としてください。 年齢別の手取りの平 均年収・月給・ボーナスの推移 上記の年齢別の平均年収・月給・ボーナスから所得税・住民税・社会保険料を引いた 手取りの推移をご紹介します。 あくまでも参考値としてください。 総合職の大卒・大学院卒の年 齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移 ヤマト運輸の 総合職の大卒・大学院卒の年齢別の平均年収・月給・ボーナス 額面 の推移をご紹介します。 年齢 月給 年間ボーナス 年収 20~24歳 25万円 135万円 431万円 25~29歳 28万円 158万円 498万円 30~34歳 30万円 166万円 522万円 35~39歳 35万円 201万円 625万円 40~44歳 38万円 215万円 666万円 45~49歳 39万円 224万円 692万円 50~54歳 40万円 228万円 705万円 55~59歳 36万円 206万円 638万円 60~64歳 25万円 140万円 444万円 65~69歳 19万円 102万円 332万円 男性社員の年 齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移 ヤマト運輸の 男性社員の年齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移をご紹介します。 年齢 月給 年間ボーナス 年収 20~24歳 25万円 135万円 431万円 25~29歳 27万円 149万円 471万円 30~34歳 29万円 164万円 514万円 35~39歳 32万円 182万円 568万円 40~44歳 34万円 191万円 594万円 45~49歳 35万円 197万円 611万円 50~54歳 34万円 195万円 606万円 55~59歳 32万円 181万円 565万円 60~64歳 24万円 134万円 426万円 65~69歳 20万円 106万円 343万円 女性社員の年 齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移 ヤマト運輸の 女性社員の年齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移をご紹介します。 年齢 月給 年間ボーナス 年収 20~24歳 25万円 135万円 431万円 25~29歳 27万円 148万円 467万円 30~34歳 28万円 159万円 501万円 35~39歳 31万円 175万円 548万円 40~44歳 32万円 181万円 564万円 45~49歳 32万円 182万円 569万円 50~54歳 29万円 164万円 515万円 55~59歳 31万円 177万円 554万円 60~64歳 25万円 138万円 439万円 65~69歳 24万円 134万円 427万円 役職別の平均年収・月給・ボーナス ヤマト運輸の 役職別の平均年収・月給・ボーナスをご紹介します。 参考: ヤマト運輸の生涯賃金 ヤマト運輸の生涯賃金は 約2億5000万円です。 セールスドライバーの年収事例• 新卒男性1年目:年収250万円• 新卒男性3年目:年収580万円• 新卒女性3年目:年収400万円• 新卒男性11年目:年収630万円• 新卒男性14年目・センター長:年収660万円• 新卒男性18年目:年収650万円• 中途採用男性1年目:年収480万円• 中途採用男性1年目:年収620万円• 中途採用男性2年目:年収510万円• 中途採用男性2年目:年収460万円• 中途採用男性3年目:年収330万円• 中途採用男性3年目:年収450万円• 中途採用男性3年目:年収530万円• 中途採用男性4年目:年収400万円• 中途採用男性4年目:年収300万円• 中途採用男性5年目:年収500万円• 中途採用男性5年目:年収600万円• 中途採用男性5年目:年収650万円• 中途採用男性6年目:年収470万円• 中途採用男性7年目:年収580万円• 中途採用男性8年目:年収550万円• 中途採用男性9年目:年収590万円• 中途採用男性10年目:年収380万円• 中途採用男性15年目:年収680万円• 中途採用男性18年目:年収830万円 営業の年収事例• 新卒女性1年目:年収390万円• 新卒男性3年目:年収460万円• 新卒男性5年目:年収500万円• 新卒男性6年目:年収560万円• 新卒女性6年目:年収450万円• 新卒男性8年目:年収660万円• 新卒女性8年目:年収480万円• 新卒男性9年目:年収650万円• 新卒男性12年目・係長:年収780万円• 新卒男性14年目:年収850万円• 新卒男性21年目:年収800万円• 中途採用男性2年目:年収420万円• 中途採用男性3年目:年収480万円• 中途採用男性6年目:年収500万円• 中途採用男性10年目:年収450万円 本社勤務の年収事例• 新卒女性3年目・グローバル事業戦略:年収500万円• 新卒男性4年目・人事:年収650万円• 新卒女性6年目:年収480万円• 新卒男性7年目:年収500万円• 新卒男性8年目・管理職:年収880万円• 新卒男性10年目・支店長:年収740万円• 新卒男性15年目・管理職:年収800万円• 新卒男性20年目・管理職:年収900万円• 中途採用男性1年目:年収400万円• 中途採用男性7年目・総務部:年収650万円 仕分け・営業所勤務の年収事例• 新卒女性1年目・事務:年収300万円• 新卒男性2年目・事務:年収400万円• 新卒女性5年目・事務:年収470万円• 新卒男性5年目・センター長:年収680万円• 新卒女性6年目・管理職:年収600万円• 新卒男性7年目・事務:年収450万円• 新卒女性9年目・事務:年収520万円• 中途採用男性1年目・事務:年収280万円• 中途採用男性2年目・事務:年収450万円• 中途採用男性3年目・センター長:年収500万円• 中途採用女性5年目・事務:年収230万円• 中途採用男性5年目・センター長:年収580万円• 中途採用女性10年目・事務:年収390万円• 中途採用男性11年目・ライン技能職:年収500万円• 中途採用女性12年目・事務:年収510万円• 中途採用男性15年目・センター長:年収460万円 ヤマト運輸のライバル企業との年収比較 ヤマト運輸と他の運送会社と年収を比較してみました。 ヤマト運輸:平均年収535万円• 西濃運輸(セイノーホールディングス):平均年収713万円• 佐川急便(SGホールディングス):平均年収698万円• 日本通運:平均年収607万円• 福山通運:平均年収450万円 西濃運輸と佐川急便はホールディングスでの平均年収のため高くなります。 ちなみに、ヤマトホールディングスの平均年収は940万円です。 参考:「」「」「」「」 昇給・ボーナス・諸手当 ヤマト運輸の 昇給・ボーナス・諸手当についてご紹介します。 昇給は年に1回で5月です。 ボーナスは7月と12月の年に2回、昨年度実績約6ヶ月分が支給されます。 諸手当は、• 時間外手当• 通勤手当• 扶養手当• 地域手当• 役職手当 などがあります。 本社所在地:東京都中央区銀座2-16-10• 資本金:500億円• 設立:2005年• 従業員数:約17万人• 事務所数:7240ヶ所 となっています。 参考:ヤマト運輸「」 ヤマト運輸は1919年に創立され、2019年に100周年を迎えました。 経営理念 ヤマト運輸の 経営理念をご紹介します。 ヤマトグループは、 社会的インフラとしての宅急便ネットワークの高度化、 より便利で快適な生活関連サービスの創造、 革新的な物流システムの開発を通じて、 豊かな社会の実現に貢献します。 引用元: 企業理念は面接で聞かれることもあるので、 必ず覚えておきましょう。 ヤマト運輸はブラックではない。 離職率は4. ヤマト運輸では、中期経営計画の「KAIKAKU 2019 for NEXT100」では働き方改革を最優先課題としています。 近年はAmazonなどネットで買い物をする人が増えたことで配達量がかなり増えています。 配達量が増えたことにより、現場のドライバーに負担がかかるようになりました。 ヤマト運輸では、 配達するドライバーの負担を減らすために一部料金の値上げや荷物の引き受け量を減らしています。 Amazonを含むヤマト運輸の法人顧客約1100社の約6割が料金値上げに同意しています。 つまり、 ヤマト運輸の従業員が働きやすい環境が作られているのです。 ヤマト運輸の働き方改革の内容は、• 働き方を選べる制度の導入 などです。 ヤマト運輸の 月の平均残業時間は22. 8時間です。 また、ヤマト運輸の 離職率はわずか4. ヤマト運輸はブラック企業ではありません。 ちなみに、 ホワイト企業の見分け方を知りたい人は、 を読んでみてください。 事業内容や強み 引用元: ヤマト運輸の 事業内容は「宅急便など各種輸送に関わる事業」です。 ヤマトグループ全体では、• デリバリー事業• ホームコンビニエンス事業• フィナンシャル事業• BIZ-ロジ事業• e-ビジネス事業• オートワークス事業 の6つの事業を展開しています。 ヤマト運輸は 1976年に民間初の宅急便をスタートしました。 宅急便が始まる前にも個人が荷物を送るサービスはあったのですが、重い荷物は受け付けていませんでした。 しかし、 当時のヤマト運輸の社長だった小倉昌男さんは小口荷物の方が儲かると考え、宅急便サービスをスタートさせたそうです。 宅急便の開始当初は1日の荷物取り扱い量が11個でしたが、現在は 年間で約18億個もの荷物を取り扱っています。 18億個という数は、 宅配便市場の約50%になるんですよ! ヤマト運輸の 圧倒的な荷物取り扱い量を支えているのがIT基盤や通信ネットワークです。 セールスドライバーがもつPOS端末とIT基盤がつながり、スピーディーな業務を可能にしています。 今までの膨大な荷物の取り扱い情報のビッグデータ構築・活用も進めています。 デリバリー事業では需要の多い午後〜夜専門のセールスドライバーもいるため、業務が効率化されて利益が最大化されています。 また、ヤマト運輸では 国際宅急便のネットワーク構築にも力を入れています。 特に、 低温・冷凍品の海外ネットワークは強いです。 主な海外進出先は、• アジア• 欧米 などで、21の国や地域で事業展開しています。 ヤマト運輸グループが保有している多くの経営資源を使って、 顧客満足度の向上と、中長期的な成長戦略を進めている優良企業です。 社会保険完備• ヤマトグループ保険制度• 住宅融資• 財形貯蓄制度• 社員持株制度• 退職金制度• 再雇用制度• 育児短時間勤務制度• 介護短時間勤務制度• 慶弔見舞金贈呈 結婚祝い金・出産祝い金・入学祝い金• 健保組合• 労働組合• 確定拠出年金制度• 自動車保険割引制度• 直営の保養所・提携の保養所あり などです。 年度 従業員数 2008年 170,662人 2009年 167,555人 2010年 171,642人 2011年 177,301人 2012年 177,108人 2013年 193,146人 2014年 197,056人 2015年 196,582人 2016年 201,784人 2017年 213,096人 参考:ヤマトホールディングス「」 従業員数は右肩上がりで増えています。 平均年齢と平均勤続年数は、• 平均年齢:42. 男性平均年齢:42. 女性平均年齢:38. 平均勤続年数:11. 男性平均勤続年数:11. 女性平均勤続年数:8年 となっています。 業績・売上 ヤマト運輸の 業績や売上の推移を見てみましょう。 年度 営業利益 経常利益 純利益 2013年 1兆3746億1000万円 646億6400万円 347億7600万円 2014年 1兆3967億800万円 708億8900万円 375億3300万円 2015年 1兆4164億1300万円 694億2600万円 394億2400万円 2016年 1兆4668億5200万円 348億8400万円 180億5300万円 2017年 1兆5388億1300万円 360億8500万円 182億3100円 参考:ヤマトホールディングス「」 ヤマト運輸の中途採用情報や転職難易度 ヤマト運輸の 中途採用情報や転職難易度についてご紹介します。 ドライバーの人材不足が続いているので、ヤマト運輸に限らず運送業界全体で 中途採用を積極的におこなっています。 ヤマト運輸の中途採用の募集職種 ヤマト運輸が中途採用で現在募集している職種は、• 正社員(セールスドライバー)• 契約社員(アンカーキャスト) の2種類があります。 基本的に配達業務のみをおこないます。 参考:ヤマト運輸「」 どちらも普通自動車免許が必要ですが、運送業の未経験者でも採用されます。 ちなみに、 「未経験の転職は不安…」という人は、 を読んでみてください。 ヤマト運輸の選考フロー 中途採用の選考フローは、• 一次面接• インターンシップ• 適性検査・健康診断• 最終面接• 内定 です。 一次面接に通過するとインターンシップがあります。 このインターンは採用試験とは関係ありません。 セールスドライバーに同乗して実際の仕事を体験してもらい、入社前に仕事のイメージをしてもらうために実施されます。 上記にも書いた通り 運送業界は人手不足のため、中途採用を積極的に行っているからです。 実際、セールスドライバーは中途入社の人が多いです。 車の運転ができれば誰でも応募できるのもハードルが低めですね。 しかし、セールスドライバーは接客業でもあるため 人と接するのが苦手な人には難しい仕事です。 荷物の受け取りや配達業務があり体力も必要なので、体力に自信がない人は慎重に検討しましょう。 ヤマト運輸の新卒採用や第二新卒の就職難易度 ヤマト運輸の 新卒採用や就職難易度についてご紹介します。 ヤマト運輸は 新卒採用だけでなく、第二新卒の採用もおこなっています。 ヤマト運輸のインターンシップ ヤマト運輸は 地区ごとにインターンシップを開催しています。 関東地区のインターン内容は「ボードゲームなどを通じて物流業界やヤマトグループについて学ぶプログラム」です。 参考:ヤマト運輸「」 新卒・第二新卒の募集職種 ヤマト運輸が新卒・第二新卒で募集している職種は、• 事務系総合職• 乗務系総合職 です。 新卒・第二新卒の選考フロー 新卒・第二新卒の選考フローは 事務系と乗務系で異なります。 事務系総合職の選考フローは、• エントリーシート• 適性検査• グループディスカッション• 一次面接• 最終面接• 内々定 です。 乗務系総合職の選考フローは、• 適性検査• 一次面接• 最終面接• 運転適性検査など• 内々定 です。 事務系総合職は面接の回数が多いため、人物重視の採用といえるでしょう。 乗務系総合職の場合、人柄も見られますが運転技術や健康面も重視されます。 採用大学・採用人数からみる就職難易度 ヤマト運輸に入社した人の出身大学は、• 早稲田大学• 明治大学• 日本大学• 法政大学• 一橋大学• 中央大学• 国士舘大学• 近畿大学• 高崎経済大学• 津田塾大学• 中央学院大学 などです。 ヤマト運輸の 新卒採用人数は、 年度 事務系総合職 乗務系総合職 2017年 137名 22名 2018年 122名 29名 となっています。 採用大学や採用人数からみるヤマト運輸の就職難易度はあまり高くありません。 実際に選考を受けた人で 「選考に関して学歴はあまり重視していないと思う」という声がありました。 採用大学を見ても、様々な大学から採用をしていることがわかります。 採用人数に関しては、 全体で150名ほど採用しているのでそこまで難しくないかと思います。 ヤマト運輸の採用面接で聞かれること ヤマト運輸の採用面接で聞かれる可能性のあることは、• 志望動機• 企業研究でおこなったこと• あなたの強みはなんですか?• 他社の選考状況• 学生時代に取り組んだこと• 前職の仕事内容• 前職を辞めた理由• 体力に自信はありますか? などです。 変わった質問はあまりされないそうですが、 転職者の場合は前職について聞かれます。 また、セールスドライバーはやはりコミュニケーション能力が必要なので、 面接での話し方・話の聞き方は見られています。 ヤマト運輸の面接で企業理念について聞かれた人もいるので、ホームページで確認しておきましょう。 研修・評価制度 ヤマト運輸の研修制度は、• 内定者研修• 入社時研修• 配属時基礎研修• 1〜3年次フォローアップ研修• 新入社員向けコミュニケーション強化研修• 業務役職候補者研修• 業務役職者研修• 経営役職候補者研修• 経営役職者研修 などがあります。 ヤマト運輸の仕事は 単に荷物を運ぶだけではありません。 お客様に満足してもらうため、接客サービスについてもきちんと勉強する必要があります。 中途入社の人向けにも、• 新人研修• 配属先でのOJT• 業績表彰• 満足BANK• 360度評価 です。 360度評価は、上司からだけでなく部下からも評価されるので一方的な評価になる心配がありません。 休日・休暇 ヤマト運輸の 休みは年間で118日です。 一ヶ月の休みは時期によって異なりますが、 平均8~10日は休めます。 休暇制度は、• 年次有給休暇• 失効年休積立休暇• 特別休暇• 1週間連続休暇制度• 計画年休(6日)• 記念日休暇(3日)• 育児休業• 介護休業 などがあります。 年間の 有給休暇取得日数は9. 7日です。 宅配業界大手 ヤマト運輸は 宅配業界で超大手の企業です。 残業について 職種や配属先によって残業時間はバラバラです。 社内にはアルコールチェッカーが常に置いてあり、交通安全に関しても細心の注意を払っています。 職場に女性用の更衣室やトイレの設置をして、 女性も働きやすい環境を整えているようですね。 産休・育休や時短勤務もあるので、子育てしながら働くことも可能です。 チャレンジ精神のある人• 企業理念に共感できる人• 接客が好きな人• 体を動かすのが好きな人• やる気のある人• 困難があっても挫折しない人• 臨機応変に対応できる人 です。 また、 「ヤマトは我なり」という社訓があります。 ヤマト運輸の社員全員が、経営者として責任を持って行動することが求められています。 ちなみに、自己分析も兼ねて、 あなたに向いてる仕事を知っておきましょう。 自分に向いてる仕事なんて、わからないよ… という人は、 を読んでみてください。 タイプ別に向いてる仕事をまとめているので、あなたに向いてる仕事を絞り込めます。 そのため チームワークが良く、部署が違ってもみんなで助け合いながら仕事をしています。 部署が違う社員同士の仲も良いそうです。 仕事のやりがい 担当のエリアがあるので、 地域の人と仲良くなれるのが楽しいという声がありました。 その中でもヤマト運輸は、業界最大手企業のため福利厚生制度などが整備されています。 ただし、 接客スキルや体力が必要な仕事でもあります。 接客が苦手な人や体力に自信のない人、ヤマト運輸が自分に合うか不安に感じている人は慎重に検討しましょう。 会社側も研修してくれるからです。 スキルが身につけば 年収も上がるので、 手に職がつきますよ。 終身雇用が崩壊している時代なので、 手に職をつけるのが一番の安定です。 そして、これからの時代に一番伸びていくのは、誰がどうみても ITでしょう。 AIを作っているのも、IT業界の人たちです。 安定して食っていく最大のコツは、 時代の波にのっている業界で働くことです。 今の時代なら、 文句なしでIT業界です。 手に職がつくIT系の仕事に転職するなら、 に相談しましょう。 ウズウズは、 未経験からのIT転職に強い転職エージェントだからです。 35000人以上の人が、ウズウズで転職に成功しています。 に相談するとどうなるかは、下記の5つです。 「とりあえず相談だけ」でもOK• 適職診断もしてくれるので、IT以外にも転職できる• 入社後も、 の講師に仕事の質問ができる これ安心• 応募企業ごとに、履歴書や職務経歴書の作成のサポートをしてくれる• 相談申し込みは、 から30秒で終わります。 LINEやスカイプでも相談できるので、手軽に相談できますよ。 LINEで気軽に相談できた• 親身に話を聞いてくれる• やりたい仕事がなかったけど、やりたいと思える仕事を見つけてくれた• 1社目で内定が出て、スムーズに転職活動が終わった• 予定通りに内定が出た• 転職後も仕事の相談にのってくれる• ウズウズにくれば解決する• があるので、疑問はすぐに講師に聞ける• 感謝の気持ちでいっぱい• 私の性格も含めて、合っている職種・仕事を教えてくれた• 安心して転職活動できた• いくら と言えども、 良い求人は すぐに定員が埋まります。 もったいないことなので、情報収集も兼ねてすぐに に相談しましょう。 ウズウズは他の転職エージェントと併用可能なので、.

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ヤマト運輸のクチコミ(面接・選考内容・事業内容)

ヤマト運輸 選考

ヤマト運輸のES(エントリーシート)内容、企業研究のやり方、セミナー情報、インターン・リクルーター情報、筆記試験・webテスト、志望動機、面接内容などを記載しています。 中国にいた時よく通販で買い物を利用しましたが、その通販を下支える物流ネットワーク、特にお客様へ届く最後の一歩はまだまだ未熟でないかとしばしば感じております。 届け所要時間の遅延、仕分け時荷物をむちゃくちゃな扱い方、接客態度、ネットワーク拠点数とIT化の程度など、今現在日本にいる時実感したサービスと比べ物にならないです。 日本では当たり前のことは、中国ではまだできていない状態をどうしても変えたいです。 2010年から中国の進出を果たした貴社は、日本流のおもてなしをもって中国現地の業者と差別化をつけられます。 貴社の年間取り扱う宅急便個数を10倍近く達する中国の宅急便市場では、今後の伸び代は十分あると思っております。 是非御社に働かせて頂き、その日本流のおもてなしを用いて、貴社のサービスを通じて中国の方々に感心させます。 ・私が志望した理由は、とても地域に根差した企業で、人々の役に立っている企業だと感じたからです。 多くの人は、「宅急便」がヤマト運輸の商標登録であることを知らずに、とっさに「宅急便」という単語が出てきます。 それだけ、人々の頭の中にヤマト運輸の「宅急便」いう単語が残っているということです。 それだけ、地域に密接した企業であると思います。 また、ヤマト運輸は、東北大震災の際、どの運送会社よりも先に支援を行い、全国で、荷物1個につき10円の募金を行いました。 ヤマト運輸は主に国内で営業をし、日本人の方々に支えられている日々の感謝を上記のような地域貢献という形で恩返しをしている、そんな企業体制に感銘を受け、志望しました。 ・私は社会や人々の生活を支える仕事につきたいと思っています。 今日では様々なモノが必要な時に必要な場所にあることが当たり前になっています。 その「当たり前」を成り立たせている物流を担うことで、社会を支えられると考え物流業界に興味を持ちました。 その中でも貴社を志望する理由は二つあります。 一つはグループ会社同士で協力することでお客様の問題や悩みを解決できる点に魅力を感じたことです。 そしてもう一つは貴社の理念である「ヤマトは我なり」の精神です。 各個人が主体性を持って動くことが重視される貴社ならば私の強みが活かせると感じました。 オーソドックスな質問が多く(性格の強み弱みと具体例など)、ES以外の質問なら、面接官はただ質問集の紙を見て聞いた感じがしました。 二回とも15分から20分程度の個人面接なので出来る限り簡潔に答えた方がいいと思います。 面接回数は2回で雰囲気は普通でした。 以下が私が質問された内容です。 ・志望理由 ・学生時代頑張ったこと (掘り下げられました) ・入社後なにがしたいか ・長所、短所 ・研究について(軽く) 面接回数は3回で雰囲気は和やかでした。 学生時代頑張ったこと、アルバイトは深くほられました。 志望動機は二次面接からきかれますが、私は志望動機が全然だめで、もーちょっと企業研究したほうがいいと面接後のフィードバックで言われる程ひどいものでしたが、自己分析の深さと笑顔をかわれたのか、内定を頂けました。 人間性が重視されると思われます。 また、内定承諾書を提出するまで一定期間猶予をいただけました。

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